最近，我在网上总是能看到类似这样的帖子：预算20w+适合喜欢驾驶乐趣的人买电车一定要选宝马i3。我其实内心一直对电动车与操控这两件事无法划等号，电车还能比油车香？直到我开过了这台2024款华晨宝马i3之后，终于明白宝马作为一家传统豪华品牌大厂，在电动汽车调校功力之深，让人佩服。同时，这台车也是目前BBA仅有的一款豪华纯电中型车。
2024款华晨宝马i3外观整体造型与燃油版保持高度一致，只是细节上采用更多新能源车型的独特元素，比如车标Logo周围的蓝色装饰条，侧面翼子板处的充电口以及更低调内敛的尾部下包围等设计，还是很能表明自身纯电动身份。整车长宽高分别为4872×1846×1481毫米，轴距是2966毫米。可见宝马i3的尺寸均大于宝马3系，轴距略大于加长版。
值得一提的是，宝马i3的格栅和全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎都是为了纯电车型全新设计的。车身上没有一处是脱离功能的设计，拥有动感造型的同时保证了BMW i3风阻系数最低0.24Cd，保证了BMW不变的“纯粹驾驶乐趣”。
坐进华晨宝马i3的车内，就能感受到浓厚的宝马氛围。方向盘的握感十分饱满，让人瞬间产生驾驶欲望。启动车辆，电门的反应灵敏得让人惊叹。宝马i3也是首款采用iDrive 8.0系统的国产车型，一体式悬浮曲面屏的车型，该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘。车机系统支持无线CarPlay，支持像车载微信、QQ音乐、腾讯小场景等本土化的实用型车载应用。
宝马i3内置了4G网络功能，可以实时获取资讯、天气等信息，还可以实现车辆的远程控制和监控。此外，通过手机App，用户还可以随时查看车辆状态，如剩余电量、续航里程等。
动力方面的提升是新车最大的亮点，虽然和eDrive 35 L一样采用型号为HA0001N0的励磁同步电机，但i3 eDrive 40 L拥有最大功率为250kW、峰值扭矩为430N·m，续航里程达到592公里。作为参考，较早前上市的eDrive 35 L的最大功率为210kW。当然，车重也有所提升，由eDrive 35 L的2029kg提升到2087kg。
宝马i3采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆独立悬挂的组合，为驾驶者带来了极为稳定的操控表现。在弯道行驶时，悬挂系统的支撑力度充足，车身侧倾幅度极小，让驾驶者信心满满。底盘质感依旧，没有因为电力驱动而变得“草率”与“轻浮”，驾驶感与燃油动力的宝马基本一致。
宝马i3采用了电子制动系统，制动效果非常显著。同时，能量回收系统在制动过程中可以回收部分能量，提高续航里程。
